Menu
Category

Aktualności

DEALER ROKU SDF Parts

By | Aktualności | No Comments

14 lutego 2019 nasza firma  została wyróżniona tytułem DEALER ROKU 2018 SDF Parts.

 

Jest to doskonała okazja do podziękowania naszym klientom, pracownikom i dostawcy za zaufanie i wsparcie, które otrzymujemy od was każdego dnia.

Inauguracja nowego centrum dla klientów DEUTZ-FAHR ARENA w Lauingen

By | Aktualności | No Comments

DEUTZ-FAHR ARENA: Witamy w DEUTZ FAHR!
Budowa nowego centrum klienta ukończona.

Od czerwca DEUTZ-FAHR ARENA będzie miejscem, w którym rolnicy i kontrahenci będą mieli okazję doświadczyć jakości produktów firmy DEUTZ FAHR: w rekordowo krótkim czasie 10 miesięcy wybudowano od podstaw centrum klienta na obszarze 3 800 metrów kwadratowych, pozwalające odwiedzającym na dokładne zapoznanie się z marką DEUTZ-FAHR.

„Dzięki kompleksowi DEUTZ-FAHR ARENA możemy obsługiwać klientów w innowacyjny sposób – w miejscu funkcjonowania fabryki Lauingen”, wyjaśnia Rainer Morgenstern, Dyrektor Wykonawczy ds. Handlu na Europę i członek zarządu DEUTZ-FAHR w Niemczech. „Jestem głęboko przekonany, że klienci, inwestujący swoje ciężko zarobione pieniądze i nie tylko, chcą zobaczyć na własne oczy, w jaki sposób produkowane są ciągniki DEUTZ-FAHR. Celem inwestycji jest pogłębienie i wzmocnienie zaufania klientów do marki dzięki możliwości zaobserwowania procesu produkcyjnego ciągników używanych przez nich na co dzień”, dodaje Rainer Morgenstern.

Cały kompleks posiada kubaturę 38 000 metrów sześciennych. Dwupiętrowy budynek mieści salon wystawowy ciągników, muzeum DEUTZFAHR, kino, sklep, kawiarnię a także sale konferencyjne i szkoleniowe. Dodatkowo, na rozległym torze próbnym odwiedzający będą mogli przetestować nowoczesne modele ciągników z Lauingen oraz poznać je z bliska. Jest też coś dla potencjalnych małych klientów – w centrum wydzielono specjalną strefę zabaw dla najmłodszych.

Zdobywanie zaufania klienta nie jest wyłącznym powodem, dla którego wybudowano kompleks. Jest on także miejscem szkoleń dealerów sieci z całej Europy. W nowo-powstałym centrum szkoleniowym, w którym prowadzone będą kursy z zakresu usług i sprzedaży w ramach bieżącej działalności szkolić będzie się około 3000 dealerów i importerów rocznie.

W Arenie znajduje się także miejsce, w którym klienci będą mieli okazję zapoznać się z tradycją i istotą marki DEUTZ-FAHR. Dedykowane muzeum przedstawia całą historię firmy, począwszy od produkcji ciągnika DEUTZ produkowanego seryjnie, modelu MTH 222 z 1927 roku, poprzez model Deutz 11 z 1930 który zapoczątkował masową mechanizację sektora rolniczego aż po sławny powojenne modele serii D. W muzeum o powierzchni 600 m2 można również obejrzeć modele serii 05 i 06 jak i pierwsze modele DX i Agro. Uzupełnieniem stałej ekspozycji są dwa modele ciągników Intrac oraz kombajn rolniczy Actor. W kąciku multimedialnym zainteresowani goście mogą wyszukać filmy i archiwa wideo marki DEUTZ-FAHR i obejrzeć najlepsze nagrania.

Projekt wizualny DEUTZ-FAHR ARENA jest doskonałym uzupełnieniem nowej fabryki ciągników. Obydwa budynki są doskonałą wizytówką istoty marki DEUTZ-FAHR – zaawansowanej technologii „made in Germany”, mówi Rainer Morgenstern: „Ponadto dzięki nowej infrastrukturze kompleks oferuje nowoczesne obiekty służące prezentacji marki, prowadzenia konferencji oraz kawiarnię ze 120 miejscami, dzięki którym klienci oraz goście będą mieli okazję spędzić czas w miłej atmosferze. Przewidujemy, że w przyszłości będziemy przyjmować ponad 10 000 odwiedzających rocznie”.
Pięć faktów na temat DEUTZ-FAHR ARENA:
Nowe centrum klienta w Lauingen
Kubatura 38 000 metrów sześciennych i powierzchnia 3800 metrów kwadratowych
Muzeum DEUTZ-FAHR, hala wystawowa o powierzchni ponad 1 100 m² mająca pomieścić modele z obecnej oferty ciągników i kombajnów rolniczych, wraz ze strefą restauracyjną, kinem, strefą dla dzieci, pomieszczeniami szkoleniowymi i salonem biznesowym
10 000 odwiedzających rocznie
3000 sesji szkoleniowych dealerów i importerów każdego roku

DEUTZ-FAHR LAND: Zaawansowana technologia „made in Germany”

By | Aktualności | No Comments

Produkcja ciągników w jednym z najnowocześniejszych zakładów rozpoczęta

Po około trzech latach projektowania i budowy, w styczniu 2017 r. w nowym zakładzie produkcyjnym „DEUTZ-FAHR Land” zgodnie z planem ruszyła produkcja wysoce wydajnych ciągników o mocy od 130 KM. Ciągniki Serii 6, 7 i 9 są produkowane w zakładzie na skalę światową. DEUTZ-FAHR może obecnie poszczycić się najnowocześniejszą fabryką ciągników.

Działka o powierzchni 150 000 metrów kwadratowych przyległą do już istniejących obiektów zakupiono z myślą o tej właśnie inwestycji. Budynek w kształcie litery L, o powierzchni 42 000 metrów kwadratowych zrewolucjonizował produkcję ciągników dzięki zastosowaniu najnowocześniejszej technologii w obiektach montażowych i lakierni oraz dzięki testom hydraulicznym, elektronicznym i testom podwozia mającym na celu zapewnienie najwyższej jakości, ustanawiając tym samym nowe wzorce efektywności, produktywności i jakości produkcji.

Wraz z centrum klienta DEUTZ-FAHR Arena, całkowity nakład wyniósł 90 milionów euro, stanowiąc największy jednostkowy projekt inwestycyjny w historii firmy.

Precyzja w projektowaniu przed rozpoczęciem budowy
Prace projektowe nad nowym zakładem produkcyjnym rozpoczęto w 2013 r. Prace przygotowawcze w całości skupiały się na projektowaniu i budowie nowego obiektu, trzymając się ram czasowych i optymalizując poszczególne kroki produkcji celem zapewnienia efektywnej, skutecznej produkcji wydajnych ciągników wysokiej jakości.

Wsparcie ekspertów oraz powołanie członków zespołu projektowego było kluczem do sukcesu inwestycji. Grupa projektowa składająca się z pracowników i doradców poświęciła wiele czasu na dokładne wymierzenie obszaru pod budowę, zbieranie danych, dokonywanie istotnych obliczeń i rozważanie licznych alternatywnych rozwiązań.

Wszystkie kroki podejmowane w ramach prac projektowych pod względem technologii rolniczej były skrupulatnie koordynowane przez wspomnianych ekspertów aż do czasu rozpoczęcia produkcji. Stymulacja procesów produkcyjnych „na żywo” miała ogromne znaczenie dla przyszłego sukcesu. Także w tzw. Laboratorium Projektowym – obiekcie szkoleniowym stworzonym z myślą o inwestycji – każde stanowisko pracy opracowano z udziałem doświadczonych pracowników, przetestowano pod względem przyszłej produkcji a następnie sporządzono odpowiednią dokumentację, aby móc uruchomić je w nowym zakładzie. Działania te zaowocowały opracowaniem optymalnych rozwiązań i planu szkoleniowego cieszącym się szerokim uznaniem wśród pracowników, mających podjąć pracę na nowych stanowiskach.
Mając na względzie budowę najnowocześniejszego zakładu produkcji ciągników, zastosowano następujące strategie planowania:
Zasada planowania wstecz: Linia produkcyjna stanowi punkt startowy procesu planowania – wszystkie procesy dostawy są planowane „wstecz” do punktu początkowego. Oznacza to, że wszystkie początkowe jednostki organizacyjne dostosowują swoje działania do planu produkcyjnego.
Filozofia ciągłego zapewniania jakości: Jakość produktu musi być zapewniana w trakcie całego procesu produkcyjnego. Wiąże się to z regularną kontrolą jakości zapewniającą jej najwyższy poziom na poszczególnych etapach produkcji.
Forma ma odzwierciedlenie w funkcji: Forma infrastruktury ma swe odbicie w funkcjach określonych przez konkretne procesy.
Inteligentna produkcja: Obszary organizacyjne produkcji i logistyki działają wspólnie dla zapewnienia procesu produkcji, który jest nie tylko prowadzony zgodnie z zasadą „just-in-time” (dokładnie na czas), ale i „just-in sequence” (w odpowiedniej kolejności).
Standaryzacja miejsca pracy: Standardy dla procesów i sprzętu (narzędzia, wyposażenie itd.) są podstawą do zapewnienia wydajnych procedur roboczych wysokiej jakości.
Wydajna produkcja najwyższej jakości
Niniejszy zbiór zasad określa zatem wszystkie procesy, które mają być zaplanowane, wybór odpowiedniej technologii i stworzenie odpowiedniej infrastruktury, zapewniając tym samym ukierunkowanie na najważniejsze struktury organizacyjne. Podsumowując, wszystko tworzone jest na nowo, począwszy od produktów poprzez procesy aż po środowisko systemów IT i infrastrukturę.

Struktura ta wynika z odpowiedniego zaprojektowania i rozplanowania obiektów montażowych i logistycznych.
Montaż przed lakierowaniem
Lakierowanie
Montaż po lakierowaniu
Strefa wykończeniowa
Centralny terminal logistyczny
Zaplecza socjalne
System grzewczy
Krótkie drogi dostarczenia materiałów oraz bramy w pobliżu poszczególnych stanowisk pozwalają na bezproblemowe dostarczenie dużych elementów do linii montażowej. Ograniczenie manewrowania zwiększa bezpieczeństwo oraz płynność produkcji przy minimalnych stanach magazynowych.
Idealnie zsynchronizowana logistyka
Przyległy magazyn dużych części obejmuje 4000 miejsc składowania, zaś magazyn części drobnych – 25 tys. miejsc. Wszystko to stanowi dopełnienie procesu produkcji. Dział logistyczny stosuje niezawodne zasady oszczędnej produkcji (ang. lean production) – np. dostarczanie potrzebnych materiałów za pomocą wózków elektrycznych, zastosowanie pociągów marszrutowych, dostarczanie produktów e-kanban bezpośrednio z linii oraz ciągłe zarządzanie wizualne. W miejscach, gdzie możliwe jest łączenie materiałów w ekonomiczne pakiety, wprowadzono automatyzację docelową: jej podstawą jest zautomatyzowany magazyn części drobnych do obsługi standardowych nośników ładunków o małych rozmiarach. Został zaprojektowany jako magazyn z automatycznymi wózkami regałowymi, który dynamicznie dostosowuje się do zmiennego przerobu i ciągłego procesu produkcyjnego

Montaż wstępny i strefy odbioru zamówień części dodatkowych – tzw. supermarkety – są zlokalizowane tuż obok linii produkcyjnych pod skosem, zapewniając produkcję dopasowaną do potrzeb indywidualnych, co pozwala uniknąć dostarczania elementów z odległych lokalizacji oraz skraca czas potrzebny na znalezienie danego elementu i zapewnia bezpieczny poziom obłożenia magazynu.

Jedno z największych wyzwań w procesie produkcyjnym stanowi zaprojektowanie linii produkcyjnej. Technologia jej wykonania musi być nie tylko niezwykle trwała i dostosowana do skomplikowanych warunków montażowych, ale musi także pozwalać na produkcję „just-in-sequence”, tj. dostarczanie elementów na stanowiska montażowe dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne.

Firma DEUTZ-FAHR zaprojektowała w tym celu innowacyjne rozwiązania: ruchoma linia montażowa zintegrowana z taśmowymi przenośnikami podłogowymi, poruszającymi się po obu jej stronach. Poruszają się one z jednakową prędkością, co znacznie ułatwia pracę na stanowiskach, ograniczając jednocześnie czas potrzebny do przemieszczania się pracowników. Zapewnia to stałą wysoką wydajność produkcji.

Zapewnienie jakości w trakcie całego procesu produkcyjnego
Oprócz przeprowadzania jednostkowych kontroli jakości, po zakończeniu montażu układu napędowego w zakładzie wykonuje się testy układu hydraulicznego i pneumatycznego. Możliwe jest wykonanie testu nawet trzech układów napędowych jednocześnie pod kątem ich w sprawnego działania i szczelności przy ciśnieniu roboczym na poziomie 220 barów. Po prawidłowym przejściu testu ciągniki są kierowane do lakierni, a następnie do końcowego montażu.
Po montażu końcowym przeprowadza się sterowany komputerowo odbiór końcowy ciągnika. Sprawność wszystkich funkcji zamontowanych elementów jest sprawdzana oddzielnie dla każdego ciągnika, podczas gdy silnik i skrzynia biegów są testowane w warunkach różnej prędkości i obciążenia. Testy osi przedniej i układu zawieszenia osi przedniej przeprowadza się na końcowym etapie, co jest nietypowe w produkcji ciągników.
Lakierowanie układu napędowego dla zapewnienia najnowocześniejszych standardów
Lakiernia jest największym indywidualnym projektem w fabryce, którego nakład inwestycyjny wyniósł 20 milionów euro. W tym miejscu układy napędowe są lakierowane w zautomatyzowanym procesie zapewniającym jakość na najwyższym poziomie.

Po ręcznym maskowaniu (ochranianie wybranych elementów poprzez pokrywanie i zamykanie) automatyczna lakiernia wykorzystuje roboty, które oczyszczają i odtłuszczają podzespoły. Aby skrócić pierwszy proces suszenia, woda z licznych zagłębień i wnęk jest wydmuchiwana przez specjalne ramiona o siedmiu przegubach i regulowanych dyszach powietrza. Następnie, dwóch pracowników nakłada podkład. Kolejną warstwę wierzchnią nakładają specjalne roboty malarskie. Proces ten gwarantuje, że układy napędowe pomyślniej przejdą próbę natrysku soli do 720 godzin bez śladów korozji. Dla porównania: producenci samochodów zazwyczaj stosują 240-godzinne próby natrysku soli.

Przyległa elektrociepłownia będąca stałym źródłem energii
Fabryka DEUTZ-FAHR Land posiada własną elektrociepłownię, która wytwarza energię cieplną potrzebną do suszenia elementów w lakierni jak i energię elektryczną niezbędną dla całego procesu produkcji. Cały produkcja została zaprojektowana w taki sposób, aby niewykorzystania energia cieplna mogła być użyta na ogrzewanie obiektów a energia elektryczna jest dostarczana do sieci publicznych.

Ergonomia pracy jako element kluczowy
Oprócz wydajności energetycznej, w nowym zakładzie produkcyjnym dużą wagę przywiązuje się także do ergonomii pracy. Ciągłe korzystanie z elektrycznych wkrętarek i kluczy, umiejscowienie potrzebnych części w zasięgu ręki pracowników, stosowanie podnośników i specjalnie zaprojektowanych elementów przenoszących obciążenie – wszystko to ułatwia montaż ciężkich elementów i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa a zarazem niezmienną, wysoką jakość produktów.

Gotowi na przyszłe wyzwania
Budując nową fabrykę, grupa DEUTZ-FAHR wykonała krok milowy w zakresie technologii produkcyjnej, co niewątpliwie wzmacnia jej pozycję w mechanizacji rolnictwa na rynku międzynarodowym. Lodovico Bussolati, SDF CEO: „Nowy zakład produkcyjny ma istotne znaczenia we wzmacnianiu pozycji rynkowej marki DEUTZ-FAHR na arenie globalnej. Nowa fabryka i produkowane w niej nowoczesne i innowacyjne modele ciągników zapewnią rozwój marki DEUTZ-FAHR.

Andrea Paganelli, Dyrektor Zarządzający ds. Inżynierii Przemysłowej: „Dzięki zaangażowaniu wszystkich podmiotów, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych, posiadamy najnowocześniejszy zakład produkcji ciągników”.

 

DEUTZ-FAHR ZAPRASZA DZIEŃ OTWARTY DEALERA

By | Aktualności

DEUTZ-FAHR ZAPRASZA

DZIEŃ OTWARTY DEALERA

W dniu 14 maja 2017 odbędzie się ogólnopolski Dzień Otwarty Dealera DEUTZ-FAHR. W tym dniu, w naszej siedzibie, w godz. od 10:00 do 14:00 z przyjemnością otworzymy przed Państwem drzwi i przedstawimy specjalnie przygotowane na ten dzień akcje promocyjne, super okazje oraz atrakcje. W programie zwiedzanie firmy, prezentacja ekspozycji maszyn oraz zabawy i niespodzianki dla najmłodszych i nie tylko.

Z okazji Dnia Otwartego Dealera, DEUTZ-FAHR przygotował wyjątkową ofertę obejmującą promocyjną kampanię oraz specjalnie rabaty obowiązujące tylko w Dniu Otwartym Dealera. Ponadto odwiedzając naszą siedzibę w dniu 14 maja będzie można skorzystać ze specjalnej oferty części zamiennych i obsługi serwisowej. Tylko w tym dniu!

Przyjdź i zobacz najnowsze modele, sprawdź super rabaty i nie przegap niepowtarzalnych okazji.

Zapraszamy na Dzień Otwarty Dealera DEUTZ-FAHR!

 

RCSHIFT – TRACTOR OF THE YEAR 2017 i INNOWACYJNY PRODUKT ROLNICZY 2016

By | Aktualności

DEUTZ-FAHR 6215 RCshift

Nowy model RCshift otrzymał tytuł „Tractor of the Year 2017” w kategorii Best Design. Nagroda ta to prestiżowe wyróżnienie przyznawane przez jury złożone z dziennikarzy branży rolniczej z całego świata. Nagrodę wręczono w trakcie targów EIMA w Bolonii we Włoszech w listopadzie 2016 roku. Ciągnik zyskał uznanie specjalistów branży za jego innowacyjną stylistykę łączącą agresywne linie maski silnika z najwyższą funkcjonalnością i ergonomią projektu kabiny i jej wnętrza.

Agrotron 6215 RCshift uzyskał również tytuł „Innowacyjny Produkt Rolniczy 2016” w kategorii Ciągniki rolnicze. Ciągnik zyskał uznanie w głosowaniu internetowym za szereg rozwiązań, jakie ułatwiają pracę rolników i czynią ją bardziej efektywną. Co ważne, nagroda jest potwierdzeniem wysokiej oceny internautów o rozwiązaniach i designie nowych modeli ciągników z napędem zrobotyzowanym RCshift.

Nowe serie 5 i 5G marki DEUTZ-FAHR

By | Aktualności

Innowacyjna strategia działania wdrażana przez markę DEUTZ-FAHR od 2016 roku wkracza w kolejny etap. Zaraz po zakończeniu prac dotyczących modernizacji ciągników średniej i wyższej klasy mocy – Serii 6 i 7, konstruktorzy z niemieckiego Lauingen zajęli się kompaktowymi modelami Serii 5 i 5G.

Nowa Seria 5 (trzy modele z silnikami o mocy od 110 do 126KM) przeznaczona jest dla rolników, producentów, hodowców bydła mlecznego i przedsiębiorstw – dla tych wszystkich, którzy oprócz wszechstronności, oczekują od ciągnika wysokich standardów w zakresie komfortu. Nowa Seria 5 reprezentuje te cechy w klasie ciągników kompaktowych. Marka prezentuje także bardziej kompaktową Serię 5G (7 modeli z silnikami o mocach od 75 do 116KM). Wszechstronność to główna zaleta tych maszyn. Nowa Seria 5G oferuje jeszcze więcej możliwości. Dzięki szerokiej gamie modeli i niezliczonym opcjom wyposażenia, możliwe jest precyzyjne dopasowanie kompletacji wyposażenia do profilu prowadzonej działalności i bieżącej sytuacji ekonomicznej.

Nowości: we wszystkich modelach Serii 5 (także jako opcja w dwóch największych modelach Serii 5G) kabiny montowane są na nowych, hydraulicznych Silent Blockach, które pozwoliły na 40% redukcję poziomu wibracji i hałasu we wnętrzu. Osiem reflektorów roboczych w dachu kabiny i na słupkach oraz dwa w masce silnika zapewniają doskonałą widoczność, także w trakcie prac w trudnych warunkach atmosferycznych. W Serii 5 zamontowano dodatkowe światła LED w masce silnika. Komfortową kabinę wyposażono w zmodernizowane dźwignie sterowania obwodami układu hydraulicznego. Ciągnik oferuje teraz dwie pamięci prędkości obrotowej silnika. Unikalną cechą Serii 5 jest także brak mechanicznego połączenia dźwigni zmiany biegów ze skrzynią. Zastosowanie linek Bowdena i przycisku do sterowania sprzęgła sprawia, że zmiana biegu jest bardzo komfortowa. We wszystkich modelach można wybierać spośród trzech wersji dachu: dach standardowy ze strukturą zabezpieczającą FOPS, dach ze szklanym szyberdachem bez FOPS lub dach z szyberdachem z poliwęglanu ze strukturą FOPS (dla zagwarantowania doskonałej widoczności i najwyższego bezpieczeństwa podczas prac z ładowaczem czołowym).

We wszystkich modelach moc silnika została zwiększona w stosunku do poprzedniej generacji o 5%, a zużycie paliwa i poziom emisji szkodliwych związków spalin został wyraźnie obniżony. Silniki spełniają wymogi normy emisji spalin Tier 4 Final / Euro 4. Dotyczy to zarówno kompaktowego 4-cylindrowego silnika Deutz o pojemności 3,6 litra z katalizatorem DOC i technologią SCR w Serii 5, jak i 3- lub 4-cylindrowego silnika FARMotion w Serii 5G z technologią SCR. We wszystkich modelach układ dolotowy korzysta z wysoko-wydajnego filtra powietrza Powercore i układ chłodzenia z wentylatorem Visco (opcja).

Kompaktowe modele ciągników DEUTZ-FAHR oferują duży wybór układów napędowych. Seria 5 dostępna jest z przekładnią 5-biegową z rewersem elektrohydraulicznym z maksymalnie czterema zakresami i dwoma lub trzema półbiegami Powershift (od 20+20 do 60+60 przełożeń). W Serii 5G wybierać można spośród następujących opcji: cztery lub pięć biegów głównych, rewers mechaniczny lub elektrohydrauliczny, maksymalnie cztery zakresy oraz dwa lub trzy półbiegi Powershift (od 8+8 do 60+60 przełożeń). W zależności od wersji przekładni w Serii 5G i we wszystkich modelach Serii 5, prędkość maksymalna wynosi 40 km/h ECO przy zredukowanych obrotach silnika. Dostępny jest także rewers Powershuttle do zmiany kierunku pod obciążeniem do 13 km/h, funkcja Stop&Go do zatrzymywania i ruszania bez użycia pedału sprzęgła. Maksymalna stabilność, optymalny rozkład masy, duża siła uciągu to cechy wszystkich modeli Serii 5 i 5G. Opcjonalnie ciągniki można doposażyć w obciążniki kół tylnych.

Dużą zwrotność, komfort jazdy i siłę uciągu zapewnia nowa koncepcja przedniej osi Serii 5 i 5G. Kompaktowa pokrywa silnika umożliwia uzyskanie bardzo dużego kąta skrętu kół (w Serii 5 wynosi on 55° / w Serii 5G: 50°). Układ kierowniczy SDD, pozwalający na zredukowanie o połowę liczby obrotów kołem kierownicy, jest dostępny we wszystkich modelach. Podobnie jak i hamulce tarczowe w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Hamulce nie wymagają załączania napędu przedniego mostu w trakcie hamowania. Oferta obejmuje zarówno hamulec postojowy mechaniczny jak i hydrauliczny. Seryjnie wszystkie modele wyposażone są w elektrohydrauliczne załączanie napędu na cztery koła i 100% blokady mechanizmu różnicowego. Nowa Seria 5 została wyposażona w amortyzację przedniej osi, która oferuje maksymalne bezpieczeństwo i komfort jazdy we wszystkich warunkach terenowych.

Ciągniki wyposażono także w mocne podnośniki. Układy hydrauliczne oferowane są w trzech wersjach: z pompą 55 l/min / 60 l/min ECO oraz 90 l/min. Dzięki wykorzystaniu nowych rozdzielaczy o zwiększonej przepustowości, układy z podwójną pompą zapewniają dużą wydajności i maksymalny przepływ oleju. Wyposażenie ciągnika może obejmować maksymalnie 4 obwody hydrauliki. Nowa Seria 5 i 5G oferuje znacznie więcej w porównaniu do ciągników kompaktowych dzięki wyposażeniu w cztery prędkości WOM (540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO). W zależności od modelu, udźwig podnośnika może wynosić nawet 5400 kg. Udźwig podnośnika przedniego wynosi 2100 kg.

Rewers elektrohydrauliczny Powershuttle, funkcja Stop&Go układ kierowniczy SDD, hamulce tarczowe, duża siła uciągu, obciążniki na tylnych kołach, doskonała widoczność i ergonomicznie umieszczony joystick sterowania ładowaczem czołowym z obsługą półbiegów Powershift sprawiają, że nowe modele Serii 5 i 5G są idealne do prac z ładowaczem czołowym. We wszystkich ofertę wyposażenia uzupełnia fabryczne przygotowaniem do ładowacza czołowego „Light Kit” lub „Ready Kit”.

Wprowadzenie nowych Serii 5 i 5G, to kolejny, ważny krok w rozwoju marki DEUTZ-FAHR, która w swojej ofercie posiada niemieckie ciągniki z silnikami o mocy od 75 do 340KM. Maszyny łączące innowacyjne rozwiązania techniczne z komfortem użytkowania, dzięki którym rolnicy, plantatorzy, hodowcy, przedsiębiorstwa mogą zwiększać wydajność prowadzonej działalności.

 

Nowa Seria 6 – optymalne połączenie najnowszych rozwiązań technicznych w swojej klasie mocy

By | Aktualności

Niezależnie od tego, czy w grę wchodzi duża firma, średniej wielkości lub mała, usługodawca prac rolniczych, bądź władze lokalne, czy prowadzone prace są związane z orką, siewem, kultywacją, transportem, zbiorem zbóż lub są to prace wykonywane na terenie miasta lub gminy – tylko ciągnik w 100% dostosowany do charakteru prac zapewni sukces ekonomiczny. Mając to na uwadze, marka DEUTZ-FAHR opracowała nową Serię 6. Dzięki bogatej ofercie zawierającej 12 modeli ciągników o mocy w zakresie od 156 do 226 KM, z możliwością wyboru dwóch wariantów rozstawów osi, trzech rodzajów przekładni, dwóch typów kabin o różnych poziomach komfortu i szeregu dodatkowych opcji wyposażenia, Seria 6 oferuje najlepsze w tej klasie mocy ciągników połączenie wyjątkowej technologii.

Najbardziej wyróżniającą się cechą nowej Serii 6 jest koncepcja układu przeniesienia napędu. Nowe modele Serii 6 Powershift to kwintesencja technologii stosowanej w ciągnikach. Ręcznie obsługiwany układ przeniesienia napędów posiada 5 biegów głównych plus 6 półbiegów Powershift do przodu i 3 do tyłu. Łączna liczba biegów wynosi 30 + 15 (z reduktorem: 54 + 27). Modele RCshift wyposażone są w pełni zautomatyzowany układ przeniesienia napędu z 5 zautomatyzowanymi biegami głównymi oraz 6 półbiegami Powershift do przodu i 3 do tyłu (łączna liczba biegów wynosi 30 + 15, z reduktorem: 54 + 27). Łatwość zmiany biegów jest porównywalna z do tej stosowanej w samochodach osobowych: dzięki inteligentnemu adaptacyjnemu układowi przeniesienia napędu, ciągnik dostosowuje się do operatora, a nie na odwrót. W modelach TTV maksymalny komfort obsługi układu przeniesienia napędu uzyskano dzięki niezawodnej, sprawdzonej, bezstopniowej przekładni. Zakres prędkości jazdy wynosi od 0,2 km/h do 40 km/h lub 50 Km/h; urządzenia te są wyposażone w nowe oprogramowanie gwarantujące jeszcze bardziej efektywną jazdę. Wszystkie typy układów przeniesienia napędów pozwalają na osiągnięcie prędkości maksymalnej rzędu 40 lub 50 km/h przy zredukowanych obrotach silnika, co jednocześnie umożliwia uzyskanie oszczędności paliwowych. Wszystkie przekładnie są łatwe w obsłudze. Można je zaprogramować w prosty sposób i łatwo monitorować ich działanie na pokładowych wyświetlaczach. Każda z nich oferuje doskonałą technologię, precyzję i skuteczność. Niemniej najbardziej wyjątkowe w nowej Serii 6 jest to, że użytkownicy, zarówno klienci indywidualni jak i firmy, mogą dowolnie wybierać żądany poziom technologii i sposobu zmiany biegów.

Kabina Serii 6 oferuje komfort pierwszej klasy. Nowa, jasna i przyjazna dla operatora kabina serii MaxiVision wyznacza standard pod względem widoczności we wszystkich kierunkach, środowiska roboczego oraz prostoty obsługi. Panel wskaźników InfoCentrePro wyposażono w 5-calowy kolorowy ekran, dostarczający dane na temat parametrów pracy ciągnika. Także w tym zakresie zadbano o maksymalną wygodę oraz czytelny i szybki przekaz informacji. Nowa konstrukcja podłokietnika z joystickiem MaxCom zapewnią wysoki komfort. Aby umożliwić precyzyjne i maksymalnie wydajne wykonywanie prac w każdych warunkach, DEUTZ-FAHR może być wyposażony w opcjonalny pakiet oświetlenia LED oferujący strumień światła o mocy 40000 lumenów z 16 reflektorami roboczymi. Zadbano także o doskonałe wyciszenie wnętrza kabiny. Zredukowano hałas dobiegający z komory silnika, zniwelowano drgania i zapewniono optymalną izolację termiczną, ponieważ kabina i przedział silnika nie są połączone. Opracowany na nowo układ klimatyzacji pracuje cicho i gwarantuje jednolitą cyrkulację powietrza w odróżnieniu od innych modeli ciągnika tej klasy. Szyberdach jest obecnie oferowany w wersjach – wykonany z zielonego poliwęglanu otwierany dach, szklany dach z dodatkową strukturą FOPS gwarantującą pełne bezpieczeństwo w trakcie prac z ładowaczem czołowym. Unikalne na rynku: rolnicy oraz usługodawcy mogą wybrać różne warianty komfortu w kabinie oraz jedną z wielu specyfikacji wyposażenia. Kabiny serii MaxiVision są dostosowane do elektrohydraulicznego (w przypadku modeli TTV i RCshift) oraz mechanicznego (w przypadku modeli RCshift oraz Powershift) sterowania obwodami. W przypadku wszystkich modeli, przedni podnośnik i ładowacz czołowy mogą być sterowane mechanicznie lub elektrohydraulicznie, w zależności od konfiguracji.

Nowa jednostka napędowa DEUTZ 6.1 4 Tier4 Final oferuje większy zapas mocy i możliwość wykorzystania wysokiego momentu obrotowego, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i AdBlue o 5% w porównaniu do poprzedniej generacji. Wydajność jest także zwiększona dzięki wentylatorowi elektronicznemu Visco oraz nowemu układowi chłodzenia. System umożliwia całkowite otwarcie chłodnicy, dzięki czemu przeglądy i konserwacje można wykonywać łatwiej i szybciej.

Nowa przednia oś z inteligentnym, adaptacyjnym układem amortyzacji Serii 6 jest unikalna w tej klasie ciągników. Pozwala uzyskać maksymalną stabilność podczas ciągnięcia/spychania ciężkich ładunków. Innowacyjny układ Anti-dive zapewnia stabilność oraz bezpieczeństwo transportu. Seria 6 TTV to jedyne klasyczne ciągniki, które są wyposażone w wysoce wydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi (6205 i 6215 TTV). W połączeniu z układem hamulcowym Booster zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnym nacisku na pedał hamulca.

Do tej pory, technologia hydrauliczna nowej Serii 6 była dostępna wyłącznie w klasie urządzeń o wyższej wydajności. Obecnie, ciągniki są wyposażone w pięć zaworów hydraulicznych z tyłu i dwa z przodu. Ważna cecha – wszystkie obwody są proporcjonalnie sterowane. Podnośnik przedni z regulacją położenia o udźwigu do 5480 kg oraz gniazdem ISOBUS z przodu to dodatkowe nowe cechy. Udźwig tylnego podnośnika wynosi 10000 kg. Opcjonalnie, pompa hydrauliczna podaje do 170 l/min. LS.

Prędkość pracy WOM 540/540ECO/1000/1000ECO z tyłu oraz 1000 lub 1000ECO z przodu – dzięki funkcji ECO dostępnej w WOM obroty silnika na minutę mogą być znacząco zredukowane przyczyniając się do stałych oszczędności paliwowych oraz redukcji hałasu.

Nowa Seria 6 może być wyposażona w najbardziej zaawansowane technologie rolnictwa precyzyjnego. Funkcje monitorowania i sterowania pracą systemu rolnictwa precyzyjnego realizowane są przy użyciu terminalu: Wielkość ekranu iMonitor 2.0 wynosi do 12″.

Nowe ciągniki Serii 6 charakteryzuje unikalna stylistyka. Ich czyste aczkolwiek charakterystyczne linie pokrywy silnia, wyróżniająca się kabina oraz szerokie zastosowanie materiałów wysokiej jakości sprawiły, że uzyskały agresywną, a jednocześnie przyjazną użytkownikowi stylistykę, która stała się cechą charakterystyczną najnowszych modeli marki DEUTZ-FAHR.

Podsumowując, nowa Seria 6 DEUTZ-FAHR umożliwia rolnikom i usługodawcom prac rolniczych indywidualne konfigurowanie najlepszego zestawu technologicznego dla ciągników tej klasy. Wraz z pojawieniem się Serii 6, marka DEUTZ-FAHR w zupełnie nowy sposób zdefiniowała pojęcie łatwości konfigurowania wyposażenia ciągnika na terenie Niemiec.

Nowa Seria 7 – najlepsze osiągnięcia niemieckiej technologii dla maksymalnej wydajności

By | Aktualności

Maszyny nowej Serii 7 zostały opracowane przez markę DEUTZ-FAHR w szczególności z myślą o firmach świadczących usługi oraz dużych gospodarstwach rolnych, dla których sprawą zasadniczą jest ekonomiczne prowadzenie wszystkich prac sezonowych. Mając do dyspozycji dwa modele (o mocy 226 i 246 koni mechanicznych), maszyny nowej Serii 7 opracowane przez DEUTZ-FAHR gwarantują najlepszą niemiecką technologię, pozwalającą uzyskać najwyższą wydajność.

Prosta w obsłudze, ergonomiczna kabina MaxiVision 2 wyznacza nowe standardy w zakresie środowiska oraz komfortu pracy, jednocześnie zapewniając widoczność z każdej strony. Nowy panel InfoCentrePro umieszczony na kolumnie kierownicy wyposażony jest w 5-calowy kolorowy ekran. Pokazuje on pełny zakres aktualnych danych roboczych oraz zapewnia możliwość łatwego dostosowania poszczególnych opcji do potrzeb informacyjnych operatora. Także nowa konstrukcja podłokietnika z joystickiem MaxCom zapewniają wysoki komfort. DEUTZ-FAHR udostępnia opcjonalnie pakiet oświetlenia LED o mocy 40000 lumenów, zapewniając komfortowe i precyzyjne wykonywanie prac we wszystkich warunkach oświetleniowych. We wnętrzu zredukowano poziom hałasu, zniwelowano drgania i zapewniono optymalną izolację termiczną, dzięki rozdzieleniu kabiny od przedziału silnika. Opracowany na nowo układ klimatyzacji pracuje cicho i gwarantuje jednolitą cyrkulację powietrza.  Szyberdach jest obecnie oferowany w trzech wersjach: łatwo otwierany poliwęglanowy dach, szklany dach z 84% absorpcją promieni UV lub dach z dodatkową strukturą FOPS gwarantującą pełne bezpieczeństwo w trakcie prac z ładowaczem czołowym.

Nowa Seria 7TTV została wyposażona w najbardziej zaawansowane technologie rolnictwa precyzyjnego DEUTZ-FAHR. Funkcje monitorowania i sterowania pracą systemu rolnictwa precyzyjnego realizowane są przy użyciu terminalu: iMonitor 2.0 ma 12-calowy ekran.

Nowa jednostka napędowa Deutz 6.1 nie tylko spełnia standardy emisji określone dla Stage 4 (Tier 4 Final), ale także oferuje większy zapas mocy i możliwość wykorzystania wysokiego momentu obrotowego pomimo o 5% mniejszego zużycia paliwa oraz AdBlue w porównaniu do poprzedniej generacji. Wydajność jest także zwiększona dzięki wentylatorowi elektronicznemu Visco oraz nowemu, innowacyjnemu układowi chłodzenia. Ten ostatni można całkowicie otworzyć, co ułatwia jego konserwację.

Stale modyfikowany układ przeniesienia napędu TTV pozwala osiągnąć prędkość od 0,2 do 60 km/h i został wzbogacony o nowe oprogramowanie gwarantujące łatwiejszą obsługę. Górny przedział prędkości 60 km/h jest unikalny w tej klasie ciągników. Wszystkie prędkości w górnym przedziale, tzn. 40 km/h, 50 km/h oraz 60 km/h są osiągane przy niższych obrotach silnika. Jest to wydajność w najlepszym tego słowa znaczeniu.

Kolejna unikalna cecha w tej klasie ciągników to inteligentny, adaptacyjny układ zawieszenia osi przedniej. Gwarantuje on maksymalną stabilność podczas holowania i jazdy pod obciążeniem. Innowacyjny układ Anti-dive zapewnia stabilność oraz bezpieczeństwo transportu. Seria 7TTV to jedyne klasyczne ciągniki, które są wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi. W połączeniu z układem hamulcowym Booster zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnym nacisku na pedał hamulca.

Technologia hydrauliczna nowej Serii 7 była wcześniej dostępna wyłącznie w modelach klasy wyższej. Ciągniki są wyposażone w pięć zaworów hydraulicznych z tyłu i dwa z przodu. Czymś, co wyróżnia nowe modele jest to, że wszystkie obwody są sterowane proporcjonalnie. Nowe elementy to nowe cechy to podnośnik przedni z regulacją położenia o udźwigu do 5480 kg oraz gniazdem ISOBUS z przodu. Udźwig tylnego podnośnika wynosi 10000 kg. Pompa o wydajności 120 l/min. jest dostępna w opcji standardowej; pompa o większej wydajności do 160 l/min. jest dostępna na zamówienie.

Prędkość pracy WOM 540ECO/1000/1000ECO z tyłu oraz 1000 lub 1000ECO z przodu – ECO WOM może być częściej uruchamiany dzięki wyższej mocy oraz zredukowanej liczbie obrotów. Przyczynia się to także do oszczędności paliwowych oraz redukcji hałasu.

Nowe ciągniki Serii 7 charakteryzuje unikalna stylistyka. Ich czyste i charakterystyczne linie maski silnika, wyróżniający się design kabiny oraz zastosowanie materiałów wysokiej jakości sprawiły, że modele te uzyskały agresywną, a jednocześnie przyjazną użytkownikowi stylistykę, która stała się cechą charakterystyczną najnowszych modeli marki DEUTZ-FAHR.

Nowa Seria 7 opracowana przez DEUTZ-FAHR to idealny wielofunkcyjny ciągnik pozwalający zwiększyć wydajność gospodarstw rolnych oraz firm świadczących usługi dla rolnictwa. Stanowią one kumulację innowacyjnych i inteligentnych rozwiązań technologii konstrukcji ciągników produkowanych w Niemczech – zarówno dla prac polowych, jak i do transportu.

Kombajny zbożowe DEUTZ-FAHR Extra Balance. Nowe maszyny do prac na stokach.

By | Aktualności

Marka DEUTZ-FAHR modernizuje kombajny Serii C7000 i C9000, jednocześnie wprowadza na rynek cztery modele stworzone z myślą o pracy na stokach: C7205 TSXB, C7206 TSXB, C9205 TSXB oraz C9206 TSXB. Maszyny te mogą kompensować nachylenia terenu aż do 28% w poprzek stoku oraz do 22% w kierunku jazdy równolegle do stoku oraz do 5% w trakcie jazdy w dół. Nowy system poziomowania osi tylnej Extra Balance działa niezależnie od sprawdzonego układu DEUTZ-FAHR Balance odpowiedzialnego za pracę przedniej osi. Operator może nim sterować z kabiny. Równomierne rozłożenie masy między kołami jezdnymi sprawia, że kombajn zachowuje najlepsze własności trakcyjne w każdych warunkach. Układ napędowy na cztery koła oraz wyjątkowy, nagradzany przez specjalistów z branży system antypoślizgowy to gwarancja skutecznej pracy w ekstremalnych warunkach, najwyższej niezawodności, a przede wszystkim bezpieczeństwa operatora.

Kabina Commander Cab V w nowej odsłonie. Nowy joystick Commander Stick oferuje najwyższy poziom komfortu sterowania wszystkimi funkcjami maszyny. Ergonomię obsługi podnosi także nowy komputer pokładowy COMMANDER CONTROL MANAGEMENT (CMM) z dotykowym wyświetlaczem 7″ z podświetleniem LED. Układ CMM stale kontroluje parametry robocze kombajnu. Po raz pierwszy możliwe jest rejestrowanie danych o pracy maszyny i przeglądanie ich po jej zakończeniu.

Kolejną zaletą jest funkcja zapisywania ustawień dla poszczególnych typów upraw (profile ustawień). Dzięki niej operator może szybciej rozpocząć pracę, korzystając z fabrycznie zaprogramowanych ustawień dla najpopularniejszych upraw. Dane te można również z łatwością przenieść do kolejnego kombajnu.

Wśród nowych rozwiązań, warto zauważyć umieszczony pod dachem kabiny panel sterowania układem klimatyzacji, udoskonalone dysze nawiewów oraz osłonę przeciwsłoneczną samoczynnie utrzymującą wybrane położenie. Dzięki funkcji autoclima układ klimatyzacji działa jeszcze bardziej sprawnie, a prace konserwacyjne przy nim można wykonać bez użycia narzędzi. Zbiornik ziarna jest teraz wyposażany w podwójny wizjer oraz kanał do pobierania próbek ziarna.

 

Nowa seria kombajnów DEUTZ-FAHR C5000: wyjątkowa prostota i uniwersalność.

By | Aktualności

Nowa seria kombajnów zbożowych C5000 DEUTZ-FAHR kontynuuje tradycję siły i niezawodności marki, wprowadzając do oferty na sezon 2017 ważne nowości.

Modele serii C5000 wyposażono w jednostki napędowe Deutz TCD 6.1 L06 Tier 3A, które reprezentują wyjątkowe cechy pozostałych maszyn marki DEUTZ-FAHR. Projekt ten przewiduje wyprowadzenie napędu na obie strony silnika. Pozwala to na oddzielenie napędu układów mechanicznych od hydraulicznych oraz na bezpośrednie przełożenie momentu bez strat mocy. Deutz TCD 6.1 L06 to silnik z 12 zaworami, układem wtryskowym Common Rail z elektronicznym sterowaniem. Mocna i niezawodna jednostka napędowa jest w stanie utrzymać stałą moc, nawet w trakcie nagłych zmian obciążenia. Model C5205 oferuje maksymalną moc 160KM (118kW), z kolei moc modelu C5305 wynosi 180KM (132kW).

Układ napędowy jest sterowany przy pomocy wielofunkcyjnej dźwigni, która pozwala również obsługiwać główne funkcje hedera; obydwa modele są wyposażone w 3-stopniową przekładnię hydrostatyczną.

Wszystkie modele serii C5000 posiadają listwy tnące o wysokiej wydajności, o szerokościach: 3,6; 4,2 lub 4,8 metra. Monolityczna konstrukcja i tandemowy system Schumacher Easy Cut II, pozwalają na równomierne i pewne cięcie w każdych warunkach, przy małym zużyciu mechanizmów i dużej oszczędności paliwa.

Nowa gama C5000 posiada system omłotu z bębnem o średnicy 600 milimetrów i szerokości 1,11 metra oraz specjalne klepisko, które regulowane jest w sposób niezależny na wlocie i wylocie masy.

Osiągi, rozumiane jako zdolność oddzielania ziarna, zostały zoptymalizowane przez mechanizm omłotu oraz długie wytrząsacze słomy, zamknięte i zamontowane na łożyskach.

Czystość oraz dobry stan ziarna gwarantuje wykorzystanie wielu unikalnych dla marki DEUTZ-FAHR rozwiązań, takich jak: podsiewacz o strukturze monolitycznej, wentylator turbinowy, szerokie sita i system DGR z dwoma mini-młocarniami po dwóch stronach kombajnu (Double Grain Return).

Modele C5000 wyposażono jest w zbiornik na ziarno o pojemności 4600 litrów, największej w swojej kategorii. Prędkość wyładowcza wynosi 75 l/s i posiada możliwość wyładowania w każdej pozycji rury, także przy jednoczesnym zbiorze. Dostępna jest także wysoko-wydajna sieczkarnia słomy.

Kabina COMMANDER CAB EVO jest całkowicie spójna z nowym designem i oferuje wszystkie funkcje sterowania i regulacji niezbędne do pracy. Wszystkie elementy sterujące zostały zaprojektowane w celu uzyskania maksymalnej ergonomii i zapewnienia pewnej jazdy po polach i po drodze. Główne podzespoły (system omłotu i wyładunek ziarna) są uruchamiane za pomocą dźwigni mechanicznych znajdujących się po lewej stronie operatora. Osiągi maszyny mogą być monitorowane za pomocą systemu kontroli strat ziarna, obrotów wentylatora i prędkości obrotowej bębna młócącego.

Jeśli chodzi o czynności przeglądowe, to zastosowane rozwiązania konstrukcyjne są optymalne i pozwalają na łatwy dostęp, w krótkim czasie, do przekładni i najważniejszych punktów obsługowych maszyny.

Każdy szczegół nowych kombajnów zbożowych DEUTZ-FAHR C5000 został przemyślany, aby zapewnić jak najdłuższą trwałość i wydajność pracy. Wybór serii C5000 oznacza, że użytkownik otrzymuje maszynę uniwersalną, o szerokości transportowej poniżej 3 metrów i z ogumieniem przednimi 620/5R26.
Nowy model DEUTZ-FAHR serii C5000 to idealny wybór dla każdego, kto poszukuj kombajnu zbożowego prostego w obsłudze, o niskim zużyciu paliwa i niskich kosztach eksploatacji.